科学者達は塩ベースの電池技術の生産で画期的な進歩を遂げる：
「このプロセスにより作業が容易になる」
Scientists Make Breakthrough in Production of Salt-Based Battery Technology:
‘This Process Makes It Easier’
By Rick Kazmer
https://www.yahoo.com/ 2024.04.26
電池の重要な材料としてリチウムに代わる競争でナトリウムが少し前進した。これは日本の大阪首都大学の専門家が塩ベースの電池をセ製造するための重要なプロセスを発表し、大量生産への扉が開かれる可能性があるためである。
問題となっているのは、高価で入手困難なリチウムである。リチウムは電気自動車やその他のほとんどの技術に電力を供給する、信頼性の高い現行の電池金属である。世界中の研究室では、パアーパック化学の代替品として、より一般的な材料が開発されている。これらのイノベーションは、電気自動車のコストを下げ、よりクリーンな乗物の市場シェアを拡大するのに役立つ取り組みの一部である。
大阪大学チームは先進的な化学技術を開発したことで「実用化に必要な値の約10倍にあたる。世界最高のナトリウム･イオン伝導率を持つ固体硫化物電解質」を製造したと述べている｡この画期的な成果には還元耐性の高いガラス電解質も含まれる。
専門家らは、伝導率のベンチマークは、ナトリウムのコンセプトが機能し、塩を主要な電池部品に使用できるようにするために不可欠であると考えている。
「この新しく開発されたプロセスは、固体電解質や電極活性材料を含む、ほぼすべてのナトリウム含有硫化物材料の製造に役立つ。」と准教授の作田敦は研究要約で述べた。
リチウム電池では、イオンは電解質と呼ばれる物質を介して陽極と陰極(電極)の間を移動する。電解質は固体または液体であるが、多くの専門家達は前者の方が潜在性が高く、より安全であると考えている。
大阪のイノベーションは、より安価で豊富なナトリウムと、より安全でエネルギー密度の高い固体電解質の両方を活用している。
これは電気自動車市場にとって素晴しい組み合わせになる可能性があり、成長を続ける巨大企業BYDがナトリウム・パワーパックに投資しているという事実がその証拠である。
Cox Automotiveによると、アメリカでは電動自転車販売の伸びが鈍化している。しかし、データ収集会社は依然として2024年がこの分野にとっての輝かしい年になると予測している。実際、Cox社は今年が電気自動車にとって史上最高の年になると予測している。
同社の要約によると、「アナリストは、電動自転車販売が年末までに市場の約10％に達すると予想しており、第1四半期の7.3％から上昇する。」とのこと。
ガソリンを大量に消費する車に代わる電気自動車は、コスト削減、空気の清浄、そして人々と地球の健康増進を意味する。電気自動車は、毎年最大1万ポンドの有害な汚れた空気が大気中に放出されるのを防ぐ。ガソリン代とメンテナンス費用も年間最大1,500ドル節約できる。
研究チームはナトリウム電池が実用化に近づいていると宣伝しているため、大阪の辛口な発表は状況を少し刺激する可能性がある。
「従来の方法に比べて、このプロセスではより高性能な材料が得られやすく、全固体ナトリウム電池の材料開発の将来的な主流プロセスになると考えている。」と作田は報告書で述べている。
