電池大手のCATLが3つのイノベーションを披露：航続距離1500 knの電池、5分で520 kmの超急速充電、そして2025年量産のナトリウム･イオン電池

電池大手のCATLが3つのイノベーションを披露：

航続距離1500 kmの電池、5分で520 kmの超急速充電、

そして2025年量産のナトリウム･イオン電池

Battery Giant CATL Showcases Three Innovations: 1500km Range Battery, 520km in 5 Minutes Ultra-Fast Charging, and 2025 Mass-Production Sodium-Ion Battery

By Liu Miao

https://carnewschina.com/　　　2025.04.21

　中国の電池メーカー、Contemporary Amperex Technology Co. Limited(CATL)は、4月21日に開催された「Tech Day」イベントで、3つの電池技術を発表した。これらの技術は、電気自動車とハイブリッド車の競争環境を一変させる可能性を秘めている。

Freevoyデュアルパワー電池：1500 kmの航続距離でハイブリッド車に挑む電気自動車

　目玉となったのは、CATLの革新的な「Freevoy Dual Power Battery(フリーボイ・デュアルパワー電池)であるデュアル・コア・アーキテクチャーを採用し、1回の充電で1,500 kmを超える驚異的な最大航続距離を実現する。これは、電気自動車がハイブリッド車と直接競合できる画期的な成果である。

　デュアル・コア設計は、1つの電池をメインエネルギー・エリアと航続距離延長エリアという2つの独立したエネルギー・ゾーンに分割し、それぞれ異なるセル材料を使用することで、それぞれの長所を活かす。この革新的なアプローチは、航空機の双発エンジン設計における冗長性コンセプトに類似し、高電圧、低電圧、構造、熱暴走保護、熱管理といったデュアル・コア・システムを実装することで安全性を確保する。

　CATLは、航続距離延長領域における自己発電型負極電池技術のパイオニアであり、従来のグラファイト負極材を必要としない。この革新により、同じ電池パッケージ・スペースで大幅に高いエネルギー容量を実現しながら、エネルギー密度を大幅に向上させることができる。

　「この技術は、電気自動車の航続距離の限界へのアプローチに根本的な変化をもたらす。」とCATLの広報担当者は説明した。「2つの異なる電池技術を1つのパッケージに統合することで、高出力性能と航続距離の延長の両方を最適化することができる。」

第二世代Shenxing超急速充電電池：5分で520 km

　CATLは、第二世代のShenxing超急速充電電池も発表した。これらの電池は、驚異的な仕様で充電速度の限界を押し広げた。この新型電池は、800 kmの航続距離を誇り、ピーク充電レートは12 Cに迫り、最大充電電力は1.3メガワットを超える。

　実用的には、1秒当り2.5 kmの充電距離延に相当し、対応するメガワット・レベルの充電ステーションに接続すれば、わずか5分520 km以上の走行距離を追加できる。驚くべきことに、この電池は過酷な環境下でも優れた充電速度を維持する。-10 ℃の環境下でも、わずか15分で5％～80％まで充電できる。電池がほぼ空の状態でも、830 kWの出力を発揮する。

　これは、2023年に発表された第一世代のShenxing電池から大きな進歩である。第一世代のShenxing電池は、世界初の4 C超急速充電対応リン酸鉄リチウム電池で、10分の充電で400 kmの走行距離を実現した。

業界初の量産型ナトリウム･イオン動力電池：極寒にも影響されない

　3つ目の主要発表は、CATLのナトリウム･イオン動力電池である。これは今年12月に量産開始予定で、ハイブリッド車と電気自動車の両方に対応している。

　このナトリウム･イオン電池は、業界最高のエネルギー密度(175 Wh/kg)を実現し、ハイブリッド車は200 kmを超える電気自動車の航続距離、電気自動車は500 kmを超える航続距離を実現する。この電池は5 Cの超急速充電に対応し、1万回の充電サイクルという優れた寿命を誇る。

　おそらく最も重要なのは、ナトリウム・イオン技術が従来のリチウム・イオン電池をはるかに凌駕する安全性能を備えていることである。CATLは、多面圧縮、針刺し、電動ドリルによる貫通、電池ソーイングなど、厳格な試験をクリアし、発火や爆発を起こさずにこれを実証した。

　この技術は、電気自動車オーナーにとって最も大きな悩みの一つである寒冷地性能に対処する。リチウム電池は冬季において航続距離が大幅に減少し、出力が制限されることが多いのに対し、CATLのナトリウム･イオン電池は極寒地でも優れた性能を維持する。

　試験では、-30 ℃の環境下でも、電池はわずか30分で30％から80％まで充電でき、使用可能容量の93を維持できる。充電状態がわずか10％でも車両は高速道路で時速120 kmの速度を維持できる。

　最も印象的なのは、この電池が-40 ℃という極限環境下でも優れた充放電能力を発揮し続けることである。電池の充電状態が0％でも、高速道路では時速120 kmの走行を維持できる。これは、従来のリチウム・イオン技術では想像もできなかったことである。

編集者のコメント

　最も印象的なのは、CATLの株価が本日2.6％上昇(上海総合指数は0.45％上昇)し、時価総額が再び1兆元(1,370億米ドル)を超えた理由を説明する一助となるかもしれない。これら3つのイノベーションは、電気自動車技術の大きな飛躍を象徴している。航続距離は1,500 kmに迫り、さらにそれを上回り、超急速充電機能と耐寒性も備えており、CATLの最新電池を搭載した純電気自動車は、ハイブリッド車に対して圧倒的な優位性を提供する可能性がある。

　これらの技術が今後数ヶ月から数年の間にこれらの技術が量産車両に搭載され始めると、消費者は最終的に、電力の環境的利点と従来のガソリン駆動の交通手段の利便性との間の妥協をなくした電気自動車を目にすることになるかもしれない。