CATLのNaxtra電池の画期的な進歩とデュアルパワー・
アーキテクチャー
Naxtra Battery Breakthrough & Dual-Power Architecture from CATL
https://www.power-and-beyond.com/ 2025.04.24
CATLは、初開催となるSuper Tech Dayにおいて、3つのEV電池製品を発表した。フリーボイ・デュアルパワー電池、世界初の量産型ナトリウム･イオン電池「Naxtra」、そして第二世代のShenxing超高速充電電池、そして大型トラック向けの24 Vスタート/ストップ機能付きNaxtra電池である。これらのイノベーションは技術の限界を打ち破り、業界を「マルチパワー時代」へと導く。
フリーボイ・デュアルパワー電池は、単一技術パスの限界を克服し、ユーザー固有のニーズに応える先駆的なクロスケミストリー・システム設計を採用している。世界初の量産可能なナトリウム･イオン電池であるNaxtraは、資源制約を打破し、新エネルギー産業の基盤を強化する。第二世代のShenxing超高速充電電池は、ピーク12 C充電レートを実現し、超急速充電技術における世界記録を更新した。
Naxtra電池：性能限界を突破し、エネルギーの未来を力強く牽引
CATLのNaxtra電池は、材料自体の性能限界を突破し、ナトリウム･イオン電池の量産化を初めて実現した。ナトリウム本来の安全性と豊富な埋蔵量を活かし、リチウム資源への依存を効果的に低減し、新たなエネルギー技術の基盤を強化するとともに、「単一資源依存」から「エネルギー・フリー」へとエネルギー利用を推進する。
Naxtra電池製品ラインには、Naxtra乗用車用EV電池とNaxtra 24 V大型トラック向けスタート/ストップ一体型電池の2つのカテゴリーがある。どちらも-40 ℃から+70 ℃の全温度範囲で動作し、電池の極限温度限界を塗り替える。Naxtra乗用車用EV電池は-40℃でも90％の使用可能電力を維持する。残容量がわずか10％という極めて低い充電状態においても、Naxtra乗用車用EV電池は-40 ℃の温度下でも顕著な出力低下は見られない。CATLのNaxtra乗用車用EV電池は、175 Wh/kgのエネルギー密度を実現し、これは世界最高のナトリウム･イオン電池あり、リン酸鉄リチウム電池に匹敵する。航続距離は500 kmで、1万回以上の充放電サイクルを達成できるため、メンテナンス・コストを大幅に削減する。安全性の面では、Naxtra電池は材料レベルで燃焼助長因子を排除することで、「受動的防御」から「本質安全」への画期的なブレークスルーを実現した。
CATLのNaxtra24 V大型トラック用スタート/ストップ一体型電池は、8年以上の耐用年数を誇り、従来の鉛蓄電池と比較してライフサイクル・コストを61％削減する。この製品は、全容量にわたる深放電、-40 ℃でのワンクリック始動、1年間の放置後でも始動可能など、独自の利点を備えている。鉛蓄電池と比較して効率性、環境性、経済性に優れており、商用車を鉛フリー時代へと導き、車両と電池が一体となって経年劣化していく時代へと導く。
CATLがナトリウム･イオン電池の性能において達成したこの画期的な進歩は、極寒環境における電池応用のギャップを埋めるものである。ナトリウム･イオン電池の性能革新は、電池のあらゆる用途における重要な進歩である。こうしてCATLのフリーボイ・デュアルパワー電池が誕生した。
フリーボイ・デュアルパワー電池：エネルギー自由化のマルチパワー時代を切り拓く
フリーボイ・デュアルパワーは、CATLのデュアルパワー・アーキテクチャーと自己形成アノード技術を高度に統合した画期的な製品である。デュアルパワー・アーキテクチャーとは、電池パックに2つの強力な「独立エネルギー・ゾーン」が設けられ、でこ、デュアル低電圧、デュアル構造、デュアル熱管理、デュアル熱暴走安全保障という5つのデュアル機能を実現し、電力出力の継続性、安定性、安全性を確保する。このデュアルパワー設計と革新的なソフトウェア統合により、来るレベル3およびレベル4自動運転時代の車両に、より安定的で信頼性の高い電力供給を提供する。
「自己形成アノード技術」は原子レベルでの画期的なブレークスルーであり、電池の体積エネルギー密度を60％、重量エネルギー密度を50％向上させる。これは、同じ電池パッケージ・スペースにより多くの電力を収容し、より長い航続距離を実現することを意味する。この技術はさまざまな材料システムと柔軟に組み合わせることができ、NCMシステムと組み合わせることで、エネルギー密度を1000 Wh/L以上に高めることができる。
フリーボイ・デュアルパワー電池が先駆的に開発した「デュアル・エレクトリック・レンジ・エクステンション」技術は、車両の運動状態とユーザーの運転習慣に基づいて、2つのエネルギー・ゾーンの配分戦略を直感的に調整できる。デュアルパワー電池のメイン・エネルギー・ゾーンでは、ユーザーの運転習慣やシナリオに応じて異なる化学システムの電池セルを使用でき、日常の運転ニーズを満たす。一方、拡張航続距離延長エネルギー・ゾーンでは、高比エネルギー自己形成アノード技術を採用することで、より高い容量を提供し、ユーザーの長距離走行ニーズを満たす。
会場では異なる化学システムを採用した3つのデュアルパワー・ソリューションが発表された。
● ナトリウム－リン酸鉄リチウムデュアルパワー電池－Naxtraとリン酸鉄リチウム電池(LFP)自己形成アノード電池を組み合わせ、ナトリウム・イオン技術の低温性能を最大限に活用することで、寒冷地でも優れた走行体験を提供しながら航続距離を延長する。
● LFP-LFPデュアルパワー電池－第二世代のShenxing超高速充電電池とLFP自己形成アノード電池を組み合わせ、ホイールベース3 mのセダンで1,000 kmの電気走行を容易に達成し、1 km当りの通勤コストをわずか0.1元まで削減する。
● NCM-LFP/NCM-NCMデュアルパワー電池－NCM電池とLFP自己形成アノード電池を統合し、メインエネルギー・ゾーンにおけるNCM電池のピーク充電レート12 Cを実現し、1メガワット以上の電力を供給する。SOCが20％に低下した場合でも、600 kW以上の出力を維持する。NCM電池とNMC自己形成アノード電池を組み合わせたアップグレード版は、ホイールベース3 mのセダンで180 kWh以上の容量を実現し、純電気走行距離1,500 kmの壁を突破した。
CATLのフリーボイ・デュアルパワー電気自転車用電池は、ユーザー・ニーズを最優先に
考え、異なる化学システムの「連携と相互補完」を可能にし、単一の化学システムではあらゆるシナリオへの適応を阻む技術的なボトルネックを克服した。これにより、さまざまなコスト・セグメントやアプリケーション・シナリオにおいて、カスタマイズされた電池性能を実現する。
デュアルパワーからマルチパワーへの革新的なアーキテクチャーは、電気自動車分野に限らず、電気バス、大型トラック、航空機、船舶、産業・商業用途など、あらゆる分野に導入され、あらゆるシナリオにおいて再生可能エネルギーの産業化を加速する。同時に、固体電池などの最先端技術の応用プロセスも加速する。
第二世代Shenxing超高速充電電池：世界記録の樹立
CATLは2023年にShenxing4 C超高速充電電池を発表し、超急速充電の時代を切り開いた。CATLの第二世代Shenxing電池の発売は、超急速充電性能の限界を再び押し広げ、充電速度の世界記録を更新した。
CATLの第二世代Shenxing超高速充電電池は、800 kmの航続距離と12 Cのピーク充電レートを両立した世界初のLFP電池である。1.3 MWのピーク充電出力により、毎秒2.5 kmの航続距離を実現し、充電待ちのストレスを実質的に解消する。-10 ℃の低温環境下でも、第二世代Shenxing超高速充電電池はわずか15分で5％から80％まで充電でき、業界最高レベルの充電レベルよりも100％高速である。
さらに、CATLの第二世代Shenxing超高速充電電池は、あらゆる温度範囲と充電状態において強力な出力を提供する。低充電状態でも830 kWの出力を維持する。-10 ℃の過酷な環境下、低充電状態でも、0～100 km/h加速に必要な電力を容易に満たす。
マルチパワー電池の本質は、パワー電池を「パラメータ駆動」段階から「需要駆動」段階へと移行させることである。CATLは技術の限界を常に探求し、突破することで
新エネルギー産業におけるマルチパワー時代、真にユーザー中心の時代を切り拓く。
